著手反擊台鐵公司化

洪守裕　國際社會主義前進
六月八日，交通部長賀陳旦表示下半年將敲定台鐵公司化方案。政府稱公司化是為了解決台鐵的一千多億債務問題。這些債務絕大部份是來自退撫金支出和資產折舊，而政府本應徵收富人稅為此提供資金。
賀陳旦還提到，當台鐵公司化後，經營成本會上升。這意謂著公司化之後台鐵債務問題將更加嚴重。未來台鐵不僅會提高票價，而且勢必取消部分客流量較小的線路。台鐵職缺會被更多約聘雇、派遣人員取代，甚至整個火車、軌道保養維修的工程會被外包出去。
更加「彈性」的人力調動，勢必造成長年人力縮減下過勞的台鐵員工更過勞。例如中華郵政的公司化之後，出現更多血汗郵差、從業人員還得行銷商業保險。
公司化是民營化的前置作業，資本家下一步是掌握企業產權，之後就可以更任意地打壓工人。2003年民進黨政府第一次提出的台鐵公司化方案，就打算在公司化三年之後完成民營化。民營化之後工人的工作條件將會進一步惡化，例如像2003年中華電信民營化後清算工人的年資。台鐵管理工作需要改善，但這需要踢走享有特權、與官員和資本家勾結的官僚，由台鐵員工民主管控台鐵，而非公司化能去解決的。
台鐵有兩大工會。台鐵企業工會過往一直作為工人鬥爭的煞車掣，2016年中秋因為休假問題的鬥爭向資方妥協，引起底層工人極大的不滿。今次也不例外，現任台鐵企業工會理事長－張文正曖昧得表示，呼籲工人先等待一下，拒絕組織抗爭。台鐵企工對立的是較具戰鬥性的台鐵產業工會，其理事長－王傑的批評「過程沒有員工團結、參與之下的協商不具談條件的能力，只是紙上談兵甚至會在關鍵時刻休兵未發而徹底覆滅。」
現在需要基層員工民主和決定下一步的行動以及如何應對當局的攻勢，號召更多的工人加入工會，並向台鐵企工的官僚施壓，建設有組織的集體行動，準備將行動升級，而罷工是最有力的抗爭武器。2003年台鐵企工就曾準備發動罷工反對公司化和民營化，迫使政府撤回公司化計劃。社會主義者要求：停止公司化計劃；取消台鐵所有債務；徵收富人稅以支付台鐵營運，包括退撫金和優惠票補貼；踢走官僚，將台鐵交給工人民主運營。