成立基層獨立調查委員會 懲處所有有罪資本家及官員
梁開 社會主義行動
沙中線工程又曝出新醜聞。紅磡站北面、南面連接隧道及列車停放處6成施工紀錄「檢查及測量申請」表格不翼而飛，且未經政府同意擅自改動工程。會展站亦有3成表格失蹤，同時有大量工程記錄文件被發現是事後補簽。不排除紅磡站其他部分及其他車站存在同樣問題。另外，由中國建築（香港）承建的港珠澳大橋同樣有3成相同表格缺失或在完工兩年之後才補簽。
「檢查及測量申請」表格用於證明工程內部架構合格，可以澆灌水泥。表格缺失或補簽意味著，工程質素很可能沒有得到應有的檢查或未達要求。根據最新的消息，沙中線紅磡站已鑿牆檢驗121枝鋼筋，其中42枝（超過3成）的螺絲頭安裝狀況不符合標準，其中1枝的螺絲頭僅扭入6毫米（安全標準為最少40毫米）。該表格一簽五份，分別存放在不同地方，而且另有電腦副本。現在數千份（×5）的表格盡數消失，或者是這些表格本就不存在，或者是禮頓高層銷毀了表明工程存在問題的表格。無論如何都是嚴重罪行。
政府已宣布將表格丟失問題納入「獨立調查委員會」的調查範圍，同時繼續反對立法會動用權力及特權條例成立調查委員會。政務司司長張建宗稱動用權力及特權條例「意義不大」。但是由政府操控且沒有實權的所謂「獨立」調查委員會不值得信任。港鐵於去年4月已發現表格缺失的問題，然後於年中通知政府，但直到今年1月30日，即調查委員會近3個月的聆訊結束之後，政府才公布消息和進行調查，且荒唐地說事件不涉刑事，再一次表明親資政府包庇劣質工程和有罪的資本家。
由於醜聞和民憤持續延燒，再加上擔心今年11月的區議會選舉結果，部分建制派政客表示會「考慮」或「不排除」支持使用權力及特權條例，例如經民聯主席盧偉國和議員梁美芬。現在立法會已完全落入建制派手中，即便立法會迫於群眾壓力最終成立調查委員會，建制派依然會試圖阻撓調查或隱瞞調查結果。
因此，社會主義行動要求：
- 成立由基層群眾、交通業和建築業工會及獨立技術專家組成的真正獨立且民主的調查委員會，徹查沙中線、港珠澳大橋及其他受質疑的公共工程，並完全公開調查結果；
- 這個委員會應有權懲處所有有罪的公司、資本家和政府官員；
- 陳帆立即下台；
- 將建築公司公有化，與港鐵均交給工人民主控制和管理。